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A construção da Ferrovia de Integração Centro-Oeste (Fico), que vai ligar Mara Rosa (GO) a Água Boa (MT), enfrenta um impasse que pode atrasar a obra.

Um relatório da Controladoria-Geral da União (CGU) aponta que cerca de 20% do projeto está parado por questões envolvendo comunidades indígenas.Ferrovia – Imagem ANTTTrecho de 72 km ainda não saiu do papel

O principal problema está em um trecho de aproximadamente 72 quilômetros, que ainda não teve início. A obra depende da autorização da Funai (Fundação Nacional dos Povos Indígenas).

Para avançar, é necessário aprovar o chamado Plano Básico Ambiental do Componente Indígena (PBA-CI), documento que avalia impactos da ferrovia nas comunidades e define medidas de compensação.

Até o momento, não há prazo para essa liberação.

Cronograma já está comprometido

A previsão inicial era iniciar esse trecho em 2025, o que não aconteceu. Agora, a meta do governo é concluir as obras próximas às áreas indígenas até abril de 2028 — prazo que já é considerado difícil de cumprir.

Obra segue, mas parcialmente

Apesar do impasse, mais da metade da ferrovia já está em execução e dentro do cronograma.

A construção é feita pela mineradora Vale, como contrapartida pela renovação da concessão da Estrada de Ferro Vitória-Minas. Já o licenciamento ambiental é responsabilidade da Infra S.A., ligada ao Ministério dos Transportes.

O plano indígena foi entregue à Funai em 2022 e analisado em 2023, mas as consultas às comunidades ainda não foram concluídas.

Sem aprovação, obra não avança

Enquanto o plano não for aprovado pela Funai e pelas comunidades indígenas, o trecho seguirá parado.

Mesmo sem cortar diretamente terras indígenas, a ferrovia passa por áreas próximas, o que exige estudos e medidas específicas no licenciamento.

Ferrovia é estratégica para o agro

A Fico é considerada uma obra estratégica para o país, especialmente para Mato Grosso.

A ferrovia vai facilitar o escoamento da produção agrícola do Centro-Oeste, conectando a região à Ferrovia Norte-Sul e reduzindo a dependência do transporte rodoviário.

Além disso, o projeto faz parte do corredor ferroviário Fico-Fiol, que deve ligar o Mato Grosso à Bahia, formando um eixo logístico de mais de 1.600 quilômetros.