Uma Nota Técnica obtida com exclusividade pelo Portal Agência da Notícia detalha a situação atual das obras e projetos das rodovias federais BR-158 e BR-242, no Araguaia mato-grossense. O documento reúne informações oficiais, relatórios do Governo Federal, registros do DNIT e fichas do Novo PAC sobre os empreendimentos considerados estratégicos para a região.
A soma total de pavimentação asfáltica executada nas rodovias federais em todo o estado de Mato Grosso chamou a atenção da redação do Portal Agência da Notícia. Conforme os documentos analisados, apenas 12 quilômetros de asfalto deverão ser inaugurados no próximo dia 21 de maio, após três anos e meio de gestão do Governo Federal no estado.
De acordo com os dados levantados, o orçamento do DNIT para Mato Grosso em 2026 possui cerca de R$ 562 milhões disponíveis para manutenção, adequação e construção de rodovias federais no estado. No caso específico da BR-158, o orçamento inicial previa R$ 60 milhões para as obras de pavimentação do contorno da Terra Indígena Marãiwatsédé, porém o Ministério dos Transportes realizou posteriormente um remanejamento interno elevando a rubrica para aproximadamente R$ 148 milhões.
Apesar disso, até o momento apenas R$ 49 milhões foram efetivamente empenhados para execução das obras do Lote A da BR-158. Segundo a nota técnica, os recursos adicionais utilizados para ampliar a dotação da BR-158 foram retirados da programação de manutenção de outras rodovias federais de Mato Grosso, sem representar novos aportes financeiros para o estado.
O documento também destaca que o custo total necessário para conclusão das obras de pavimentação do contorno da reserva indígena supera R$ 767 milhões, conforme fichas do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC).
Atualmente, o empreendimento aparece no sistema de acompanhamento do Novo PAC com “status preocupante”. Após três anos do lançamento do programa federal, apenas cerca de 12 quilômetros de asfalto foram executados, enquanto mais de 190 quilômetros ainda permanecem sem pavimentação.
Outro ponto destacado é que, em 2026, existem limitações ambientais impostas pela FUNAI que permitem intervenções em apenas 30 quilômetros da rodovia, embora o licenciamento do IBAMA contemple 90 quilômetros do Lote A.
Já o chamado Lote B, com aproximadamente 100 quilômetros de extensão, ainda se encontra em fase final de elaboração do projeto executivo. O processo de licenciamento ambiental também segue pendente, porém técnicos do DNIT demonstram expectativa de que o IBAMA possa emitir ainda em 2026 a licença ambiental necessária para o início das obras.
A nota técnica informa ainda que o município de Alto Boa Vista deverá receber futuramente um contorno rodoviário ligando a BR-158 à BR-242. O DNIT elabora atualmente um projeto de engenharia para implantação de cerca de 15 quilômetros de novo traçado urbano.
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BR-242 segue sem licença para pavimentação
No caso da BR-242, no trecho entre Gaúcha do Norte e o entroncamento com a BR-158, os relatórios do PAC também classificam o empreendimento com “status preocupante”.
Segundo os documentos, após três anos do lançamento do Novo PAC, o projeto ainda não possui licença ambiental prévia para o asfaltamento da rodovia. Em 2026, houve avanço com o aceite do traçado locacional ambiental pelo IBAMA, além da autorização para atualização do plano de comunicação visando a realização de audiências públicas e abertura do protocolo de pedido de Licença Prévia (LP).
A nota ressalta ainda que o orçamento do DNIT para 2026 não prevê recursos específicos para construção da pavimentação da BR-242, justamente porque o empreendimento ainda não possui as licenças ambientais necessárias para início das obras.
Por outro lado, o trecho da BR-242 entre Alto Boa Vista e São Félix do Araguaia deverá receber serviços de manutenção e melhorias durante o período de estiagem deste ano.
Entre as ações previstas estão obras de revitalização das travessias urbanas de Alto Boa Vista, Vila São Sebastião (Chapadinha) e São Félix do Araguaia, com objetivo de melhorar as condições de trafegabilidade e ampliar a segurança viária nos trechos atendidos.
A soma total de pavimentação asfáltica executada nas rodovias federais em todo o estado de Mato Grosso chamou a atenção da redação do Portal Agência da Notícia. Conforme os documentos analisados, apenas 12 quilômetros de asfalto deverão ser inaugurados no próximo dia 21 de maio, após três anos e meio de gestão do Governo Federal no estado.
De acordo com os dados levantados, o orçamento do DNIT para Mato Grosso em 2026 possui cerca de R$ 562 milhões disponíveis para manutenção, adequação e construção de rodovias federais no estado. No caso específico da BR-158, o orçamento inicial previa R$ 60 milhões para as obras de pavimentação do contorno da Terra Indígena Marãiwatsédé, porém o Ministério dos Transportes realizou posteriormente um remanejamento interno elevando a rubrica para aproximadamente R$ 148 milhões.
Apesar disso, até o momento apenas R$ 49 milhões foram efetivamente empenhados para execução das obras do Lote A da BR-158. Segundo a nota técnica, os recursos adicionais utilizados para ampliar a dotação da BR-158 foram retirados da programação de manutenção de outras rodovias federais de Mato Grosso, sem representar novos aportes financeiros para o estado.
O documento também destaca que o custo total necessário para conclusão das obras de pavimentação do contorno da reserva indígena supera R$ 767 milhões, conforme fichas do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC).
Atualmente, o empreendimento aparece no sistema de acompanhamento do Novo PAC com “status preocupante”. Após três anos do lançamento do programa federal, apenas cerca de 12 quilômetros de asfalto foram executados, enquanto mais de 190 quilômetros ainda permanecem sem pavimentação.
Outro ponto destacado é que, em 2026, existem limitações ambientais impostas pela FUNAI que permitem intervenções em apenas 30 quilômetros da rodovia, embora o licenciamento do IBAMA contemple 90 quilômetros do Lote A.
Já o chamado Lote B, com aproximadamente 100 quilômetros de extensão, ainda se encontra em fase final de elaboração do projeto executivo. O processo de licenciamento ambiental também segue pendente, porém técnicos do DNIT demonstram expectativa de que o IBAMA possa emitir ainda em 2026 a licença ambiental necessária para o início das obras.
A nota técnica informa ainda que o município de Alto Boa Vista deverá receber futuramente um contorno rodoviário ligando a BR-158 à BR-242.
BR-242 segue sem licença para pavimentação
No caso da BR-242, no trecho entre Gaúcha do Norte e o entroncamento com a BR-158, os relatórios do PAC também classificam o empreendimento com “status preocupante”.
Segundo os documentos, após três anos do lançamento do Novo PAC, o projeto ainda não possui licença ambiental prévia para o asfaltamento da rodovia. Em 2026, houve avanço com o aceite do traçado locacional ambiental pelo IBAMA, além da autorização para atualização do plano de comunicação visando a realização de audiências públicas e abertura do protocolo de pedido de Licença Prévia (LP).
A nota ressalta ainda que o orçamento do DNIT para 2026 não prevê recursos específicos para construção da pavimentação da BR-242, justamente porque o empreendimento ainda não possui as licenças ambientais necessárias para início das obras.
Por outro lado, o trecho da BR-242 entre Alto Boa Vista e São Félix do Araguaia deverá receber serviços de manutenção e melhorias durante o período de estiagem deste ano.
Entre as ações previstas estão obras de revitalização das travessias urbanas de Alto Boa Vista, Vila São Sebastião (Chapadinha) e São Félix do Araguaia, com objetivo de melhorar as condições de trafegabilidade e ampliar a segurança viária nos trechos atendidos.
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FONTE/CRÉDITOS: Agencia da Noticia
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